通常5ナンバーや4ナンバーの規格は全長4700mm以下、全幅1700mm以下、高さ2000mm以下となっています。プラス、排気量2000cc以下です。4サイクルガソリンエンジンの場合はですが・・・・
ディーゼル車は実用トルクなどを考慮すると、2000ccでは足りないのは事実。
昔から、2800のディーゼルでも5ナンバーという矛盾は存在していました。(こればかりは法律なので・・・・)
今でこそ3ナンバーと5ナンバーは排気量別の税金となっており、5ナンバーだから安い!といった点は無かったのですが、昔はあったのですね~
そして、今肝心なのは4ナンバー。なぜなら、4ナンバーは積載量で料金が変わる・・・そして1ナンバーは割高です。4ナンバー規格だからこそ安い点があるのです!
(1ナンバーになってしまうと、高速道路等の負担も大きいです)
スポンサードリンク
ディーゼル車は4ナンバーサイズなら、排気量は無制限
無制限といっても、大抵2500~3000ccです。
ターボと組み合わせて、実質的なパワーはそれ以上なので、2000ccガソリン車と比較すると相当な違いを感じるでしょう。
これにより、仕事の友である4ナンバーディーゼルが大活躍します。
ハイエースのロングやワイドがそこまで増加していない理由はこれが関係してます。
載せ換え等で大排気量にしても、おそらく4ナンバーのまま行ける??(※排ガス検査を通すのが大変です)
通常運用にも、4ナンバーだと助かる
世の中、色々な仕事があるものです。この点、重い機材を運ぶ際にディーゼルで4ナンバーだと、燃費も高速費用も負担が楽です。
長距離なら尚更!車検は年1回ですが、高速は毎日乗っていたら・・・・・ゾッとします。
勿論、仕事柄ロングボディが不可欠の場合もありますが、4ナンバーでも積載量はかなりのもの。
この点を生かして、趣味や長距離の旅でも大活躍します。
乗車人数に関して
実は、ハイエース等の4ナンバー用に公認を取得した社外シートが存在する様で、フルフラットベッドシートや7~8人乗り?と合わせ持つことが可能な模様。
大人数ならディーゼルの特性も生かせると思います。
※疑問点に関して
4ナンバーの乗車定員の規格が、難しく細かな理解が及んでいません。
社外品に4ナンバーのまま多人数化可能なシートが存在する様ですが、セパレーターバーの要件等、不明点多いです。
やはり売られているものはグレーゾーンということでしょうか??(随時、調査中です)
※詳しい方いましたら、コメントよりご指摘お願いします。
その他文章に関してもご指摘がある場合は遠慮なくご指摘ください。
4ナンバーのまま多人数化できる社外シートが売られていますが、公認を取って車検証上の乗車定員を増やしてるか、荷物扱いで車検の時だけ降ろしてるかの2択です。
(だいたい+50kgまではセーフらしいですが、ブレーキ検査で正確な数値が出せないので荷物は基本的に降ろします)
セパレーターバーは貨物車である以上、人員と荷室を区切る為に必要なので、1・4ナンバーで車検を通すには必須です。
また、人が乗るスペースが荷室を上回ると3ナンバーの乗用車になってしまいます。